Тест драйвы михаила петровского

Михаил Михайлович Петровский

Дата рождения 13 августа 1976 года
Место рождения Москва, СССР
Род деятельности автомобильный журналист, телеведущий, блогер, актёр, певец, гитарист

Михаил Михайлович Петровский (род. 13 августа 1976, Москва) — российский автомобильный журналист, телеведущий, актёр и блогер. Один из трёх ведущих телепередачи «Top Gear: Русская версия». С 2002 по 2008 год работал корреспондентом газеты «Авторевю» [1] , являлся соавтором и соведущим программы «Подорожник», выходившей в тот же период на Первом канале [2] . С 2008 года — главный редактор интернет-портала Drive.ru [3] . Ведёт блог на сайте Drive2.ru. Неоднократно входил в жюри национальной премии «Спортивный автомобиль года» [4] [5] .

Содержание

[править] Биография

В 1997 году Петровский окончил актёрский факультет Высшего театрального училища им. Б. В. Щукина (курс Е. Р. Симонова, худрук. В. П. Николаенко) вместе с Екатериной Гусевой, Александром Семчевым, Даниилом Страховым, Еленой Захаровой и другими. Был принят в труппу театра им. Ермоловой, однако сценическую карьеру не продолжил. Наиболее известная актёрская работа — главная роль в фильме Романа Качанова «ДМБ», который вошёл в число культовых российских фильмов [6] [7] [8] , по опросу журнала «Афиша» был включён в 100 главных русских кинокартин с 1992 по 2013 год [9] .

[править] Музыкальная деятельность

В 1990-х Петровский пел и играл на гитаре в рок-группе «Паровоз» (The Steamer) вместе с бас-гитаристами Сананом Ушановым и Константином Савельевских, барабанщиками Владимиром Ребриевым, Сергеем Кобозевым и Аркадием Людвиполем, вокалистами Александром Черновым и Анастасией Медведевой. Петровский написал большинство песен «Паровоза». Также Петровский входил в состав музыкальных групп «Жабры» и «Гренки», организованных московскими актёрами Евгением Цыгановым, Олегом Долиным и Павлом Баршаком. А в концертном трибьюте группе The Offspring выступал в смешанном составе с группой Наив [10] .

Читайте также:  Как вреден газ для двигателя автомобиля

[править] Фильмография

Год Название Роль
2004 Арье Юрист, эпизод
2003 Каменская-3, Стилист Соловьёв-младший, роль второго плана
2002 Дом дураков Солдат, эпизод
2001 Семейные тайны Антон, друг Славы Ермакова, роль второго плана
Даун Хаус Иван Грозный, эпизод
2000 ДМБ «Штык» (рядовой Владислав Михайлович Каширский), главная роль
24 часа Компьютерщик, эпизод
1998 Хочу в тюрьму Крис, приятель Лямкина в голландской тюрьме, роль второго плана

[править] Работа на телевидении

[править] Участие в Top Gear: Русская версия

Транспорт Петровского в первом сезоне программы включал Alfa Romeo MiTo 1.4, BMW 750Li (F02), Porsche 911 1985 года (личный автомобиль Николая Фоменко), Mercedes-Benz GL 500, Nissan GT-R (R35), Volga Roadster (BMW 645i Cabrio с кузовом ручной работы) и другие автомашины.

После окончания съёмок первого сезона русской версии программы Михаил и соведущие приступили к озвучке английской версии Top Gear для телеканала Discovery, где он дублировал «своего прототипа по Top Gear» — Джеймса Мэя.

[править] Озвучивание компьютерных игр

  • 2001 — Белоснежка и семь гномов
  • 2001 — Wizardry 8 — Одиночка 1, Саксс, «Система определения орбит»

[править] Семья

Отец — Михаил Васильевич Петровский (1945—1993) — советский технический художник-график.

Мать — Ольга Дмитриевна Петровская — специалист в области разговорного русского языка.

Гостиная: Михаил Петровский размышляет о проекте DRIVE.RU

После фотосессии Клепач посетовал на то, что людей снимать сложнее, чем машины. Зато они не говорят «спасибо».

Первый день лета. Чашка кофе, солнечный зайчик на чайной ложке. За столом — человек, в особом представлении не нуждающийся. Его имя хорошо знакомо всем, кто интересуется автомобилями, потому что Михаил проработал шесть лет в журнале «Авторевю». Но разговор начинается не с машин.

DRIVE.RU: Миш, мы тебя звали на работу в DRIVE.RU год назад. Ты отказался: мол, нет смысла уходить куда бы то ни было из лучшего автомобильного издания в стране. Что изменилось?

Михаил Петровский: Шесть лет с лучшими автожурналистами мира и экспертами промышленного уровня — позади. Пройдена фантастическая школа, получен драгоценный опыт. И теперь им нужно делиться.

DRIVE.RU: То есть ты оставил «Авторевю»?

М. П.: Отныне я, как и вы, работаю в онлайновом издании. Бумага осталась в прошлом.

DRIVE.RU: В чём разница?

М. П.: Отсутствие формата. Работа в одном клике от читателя, который не обязательно с тобой согласен. Сейчас легко говорить, но, оказавшись один на один с Сетью, я поначалу струхнул. Растерялся от свободы. Будто стоишь на старте, зная, что твой автомобиль быстрее всех, шины бессмертны и в баке никогда не кончится бензин. Непонятно, зачем гнать? Тут нужны мотивация к соревнованию и умение разглядеть цель.

DRIVE.RU: Ну проста — победить. Мы, например, хотим стать лучшим автомобильным медиа. Мы вообще единственное в своём роде издание.

М. П.: Пока да. Но авторитетные печатные СМИ скоро тоже придут в Интернет вслед за подножным кормом — рекламой. Рано или поздно гранды освоят интерактивные инструменты. Тогда вы должны быть во всеоружии. У вас есть конёк — эмоциональность. Не хватает профессионализма. Нужны методики испытаний, новые разделы, базы данных… И новое отношение к работе. Надо писать такие же зажигательные тексты, но относиться к делу серьёзнее и ответственней.

DRIVE.RU: К чему серьёзность?

М. П.: К тому, что автопром — это чертовски серьёзно! Это не просто машинки, а тяжёлая политика. Какое, например, отношение лично к тебе имеют несколько пикапов Ford , что сошли с конвейера в США за те пять минут, пока мы говорим?

DRIVE.RU: Никакого. У нас не продаются пикапы, и вообще мало покупают американские машины.

М. П.: Проблема шире. Цена на бензин там рвётся в небо. А страна, благополучие которой разложено по багажникам личных автомобилей, будет до последнего ломиться на заправки. Это пахнет войной, на секундочку…

DRIVE.RU: А ещё экология…

М. П.: К её порче автомобиль имеет предпоследнее отношение, но автопром действительно бывает вреден — с эстетической точки зрения. Как российская экспансия Renault-Nissan, например.

DRIVE.RU: Ты имеешь в виду скупку активов по цепочке «АвтоВАЗ»-«ИжАвто»-«Азия Авто» и «Автотор». А тут что тебе претит?

М. П.: Экономически всё оправдано. Я понимаю также, что Renault спит и видит, как бы спихнуть имиджевую ношу в виде Логанов, Сандеро и прочих Симболов на плечи «Лады», — и продвигать дорогие автомобили Renault: Лагуну и новые большие седаны. Понятно, что «Ладе» уже не больно. Но мне неуютно жить в кольце из заводов по производству Логанов и Тиид.

DRIVE.RU: Но это, похоже, неизбежность?

М. П.: К счастью, кроме автопрома есть ещё автомобили. В их индивидуальности, в их шарме — наше спасение. Мы их любим — и жаждем делиться этим чувством с читателями. Хотя наша любовь отличается от читательской. Для автовладельца его автомобиль — самореализация, а для нас — результат труда инженеров, действия промышленных и рыночных закономерностей. Изучать их гораздо интереснее, чем смотреться в машину, как в зеркало. И сверхзадача того издания, в котором я теперь работаю, — открыть читателю автомобильный мир во всём его многообразии.

Mazda 6 2013 — тест-драйв от Михаила Петровского

Показать панель управления

  • Опубликовано: 27 фев 2013 veröffentlicht
  • По заявкам подписчиков нашей страницы в сети Facebook Михаил Петровский простестировал новый седан Mazda6.
    Подробности на Драйве: www.drive.ru/test-drive/mazda/512cb5bb94a6568b6b000010.html
  • Авто/Мото

Комментарии • 70

Штык уже не тот.

Мдееее. ушатал красотку! Доигрался?! Надеюсь ему больше ничего не дадут, Мазда точно 👎

Да не нужна ей турбина

как дмб посмотрел)

Лучший обзор, спасибо

Интересно а за чей счёт этот банкет?

Так и хочется сказать до. е.

Автор, что ты несёшь

офигеть. это первый раз на Драйве, когда разбили машину!! вас за нее отштрафовали?

Главное чтобы с Петровским было все в порядке. А машину можно и новую купить.

По поводу нехватки жизни в данном автомобиле, Вы Михаил обратитесь к производителям бензина. ))

Пожалуй единственный авто, не вызывающий никаких эмоций и желания стать ее владельцем. Чудеса.

Добрый день всем. Михаил Вы как всегда безупречно ведет тест драйв БРАВО. Прошу как любитель и надеюсь будущий владелец ауди А4. Протестируите модель 2016 года. Очень жду.

Привет брат я твой фанат. Всегда смотрю на твою программы.

Военный, а нам оружие дадут?

хотят и автомат и динамику и косточкой не подавиться

Возьми дизель будет тебе нужная динамика. И еще, Мазда 6 2012 это только начало. Facelift 2015 вот это уже что-то. Заказал 175 дизель с автоматом и awd, посмотрим .

клёвая тачила особенно рестайлинг 2015 2.5

Да концовка уникальная

В натуре он не знает историю мазды и форда . Надо было сказать что у мондео и целой кучи фордовских машин лежит платформа от мазды6 . Под крылом. кого он видимо имеет ввиду что форд владел 25 процентами акций мазды . При этом забыл сказать что мазда тоже владела 25 процентами мазды . И такие крутые тачки форда как форд проуб это ни что иное как мазда мх6 или мазда 626 почему про это он не говорит . Впрочем это итак ясно ибо он из авторевью а там так сильно не любят японцев что прям субьективизм ничем не скрыть . Один кон они так торжественно восхваляли бмвэушную систему активтувную рулежку . 2005 год по моему !! И преподносили это как будто бмв первыми это сделали . А такая система еще 1997 году стояла на хонде . Слабый он еще .

BMW M2 тест-драйв с Михаилом Петровским

Показать панель управления

  • Опубликовано: 11 авг 2016 veröffentlicht
  • Хулиганский автомобиль! Главный редактор Драйва о 370-сильном купе BMW M2. Наши видео — это часть развёрнутых тестов. Подробнее об особенностях купе M2 и его конструкции — на Драйве: www.drive.ru/drive-test/bmw/5777e43dec05c44a2c000778.html
    Ещё видео по теме:
    Зачётный круг M2 по Moscow Raceway — clip-share.net/video/xz_PFPdxK_s/видео.html
    Mнение об M2 Олега Кесельмана — clip-share.net/video/hE7CIl7toCo/видео.html
    Тест M3/M4 — clip-share.net/video/8W_A4OLLR90/видео.html
    1M Coupe и другие эмки — clip-share.net/video/V8W6mmv5BR8/видео.html
    ДРАЙВ — Автомобильные новости, тест-драйвы и видео: www.drive.ru
    Мы в сети Facebook — drive.ru/
    Мы Вконтакте — drivenet
    Instagram — drive_ru
    Twitter — DriveRussia/
  • Авто/Мото

Комментарии • 70

Отличный тест драйв всегда с удовольствием смотрю Мишины обзоры, респект Вам.

Бэхи и порше.
Звонки Кисельману.
Тебе по карману такая программа??
Значит ты — Миша Петровский!!))

В семье есть М2 и М4. М4 купил для сына. М2 мне нравится больше.

Странно, бмв не умеют делать механику?

Что на счет Ауди s8?!

Отличная работа! Очень внятные, мастерски снятые кадры. Спасибо за качество!

съемки местами просто афигенные 🙂

Великолепно.В прочем как всегда)

Очень хороший материал)) особенно в конце сравнение))

Крис Харрис сказал: БМВ далр неправильное название для М2. Правильное название — М3!

Работаю в оф. дилере BMW. M2 дарит намного больше эмоций чем М3, а эти машины покупаются именно для эмоций!

Супер обзор, это то что я ждал увидеть на ютубе а не всяких Быдлодавидечей и тому подобное

Мка без мезаники не Мка. Подвеска твердая, собранная, но не жесткая. Шумят арки, но не криминально.Много разной ботвы, вроде высоких отношений, засоряет неплохой репортаж. М3 по сравнению с М4 колхоз, ИМХО.Кесельман машину похвалил, Миша обосрал. Кому верить, догадайтесь сами с трёх раз

Владимир Шапошников где же Миша обосрал? Я не увидел в этом видео никакого обсиралова м2.

Эх, Мишаня, помню тебя со времён Топ Гира

Заруливает М-ка ох..отно!

мммдаааааа как можно было сказать что BMW . не делает хороших механических коробок передач. а кто тогда их делает. сказать что я в шоке это ничего не сказать.

Михаил Петровский; дякую , а то в мене тоже таке питання було, як не робить?))

ааа у меня если честно никогда не было вопросов к ним,ни к работе ни к надежности!!))даже на разборках сами торговцы запчастей их отдают по 20-30 уе так как на них нету спроса вообще))но,отмечу что не ездил на мкпп на эМках. все что было под моей филейной частью тела, так это все были просто BMW скажем так)) из мощнейшей среди них была 545i е60 так и там как по мне было все на высшем уровне!!))поэтому наверное каждый останется при своем)))

Бэха Рулит, как владелец BMW с механикой говорю — коробки так себе. Сколько я ездил на эмках с «ручкой», никогда не было такого, чтобы ах. Хотите понять, как должно быть, прокатитесь на Мазде RX-8, на Ниссане 350Z, на старенькой восьмицилиндровой Audi S8. я уж не говорю про Porsche: от простейшего Каймана до 911 R (видео есть на канале).

Классный обзор,грамотный ведущий,всё супер. А вот в фильме ДМБ он какой-то придурковатый. Как так бывает?!

Оцените статью